隨著石化能源危機的加劇和環(huán)境的急劇惡化，各國政府都開始特別關注節(jié)能減排的途徑。電動汽車由于其節(jié)能環(huán)保的特性而成為一種理想的選擇。電動汽車的全面普及已是大勢所趨。電動汽車充電設施的計量管理關系到計費結算能否公平公正，是影響電動汽車普及的一個關鍵因素。直流充電樁以其能提供快速充電服務的特性被賦予提供商業(yè)充電服務的重任。

直流充電樁電能表的計量需求 

直流充電樁可以直接給電動汽車電池充電，根據(jù)BMS 調節(jié)輸出電壓和電流，功能比交流充電樁要復雜很多。一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調范圍大（電壓在0～800V、電流在0～600A的范圍內變化）， 可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。直流充電樁可以分為單槍充電、雙槍輪充、雙槍同充、一拖四群充四類，其各自優(yōu)缺點和相應的計量需求如下表：

直流充電樁電能表計費的解決方案

首先，要明確直流充電樁計費點。計費點的選擇主要考慮兩方面的因素: 經(jīng)濟效益和計量準確性。直流充電樁從交流輸入側到直流輸出側經(jīng)歷了整流變換，這些器件是發(fā)熱器件，期間損耗1.2%以上，從公平角度應選擇直流輸出側計量。

其次，電流傳感器需要選擇。目前有兩種主要的傳感器：分流器和霍爾傳感器。分流器實際就是一個阻值很小的電阻，當有直流電流通過時，產(chǎn)生壓降。把大電流轉換成mV級電壓信號。分流器造價低，但不隔離。霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應制作的一種磁場傳感器，通過放大電路，可以把交直流電流變換成0~5v或0~20mA的小信號。隔離輸出，精度優(yōu)于1%，造價略高。

直流充電樁電能表的計費方案可以分為以下四種：

方案1：芯片級方案

主控板通過計量芯片實現(xiàn)控制和計量功能，無需額外直流電能表。此方案需要設計者具備全面的計量產(chǎn)品設計知識，難度較大，且需考慮計量部分如何施加鉛封問題。不易通過計量認證。

方案2、模塊級方案

采用第三方計量電路模塊，主控板讀取模塊電能信息作為充電消費的電能。與方案1相比設計難度降低，同樣不易通過計量認證。

方案3、使用專用直流電能表方案

采用獨立的直流電能表作為計量依據(jù)，主控板讀取直流電能表電能作為充電消費電能。此方案中的直流電能表可選擇已通過計量認證的產(chǎn)品，符合計量法規(guī)要求，是典型方案。

方案4、使用計費控制一體化智能直流電能表方案

直流電能表除具有電能計量功能外還具有充電控制功能，作為充電樁的核心元件。此方案需要智能型直流電能表，對表計廠家要求高。

選直流電能表可優(yōu)先選擇科為電氣，科為是一家致力于充電樁領域智能電能計量產(chǎn)品、讀卡器模塊以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)需求的智能電能表產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務的企業(yè)。 公司位于中國電器之都浙江省樂清市溫州大橋工業(yè)區(qū)，擁有完善的生產(chǎn)、檢測和試驗設備。 具備多年電能計量產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗。主營：直流電能表、智能電能表、導軌式電能表、充電樁電能表。